XCMG XCA60E Chiều cao 63m 60 tấn Cần cẩu mọi địa hình Cần trục 48m
Người liên hệ : Jessie
Số điện thoại : +8615565877070
WhatsApp : +8615565877070
Số lượng đặt hàng tối thiểu : | 1 đơn vị | Giá bán : | Negotiable |
---|---|---|---|
chi tiết đóng gói : | khỏa thân | Thời gian giao hàng : | 10 - 15 ngày |
Điều khoản thanh toán : | T / T, L / C | Khả năng cung cấp : | <!-- top.location="http://ww17.methanalfactory.com/?fp=vWQtf%2B0jK8LtoBJhkaSNIWMD3j5ZsppS%2FbSWnnI |
Nguồn gốc: | Trung Quốc | Hàng hiệu: | XCMG |
---|---|---|---|
Chứng nhận: | CE/ISO9001 | Số mô hình: | XCT80 |
Thông tin chi tiết |
|||
Công suất nâng định mức: | 80T | bùng nổ: | 5 phần |
---|---|---|---|
AXLES: | 4 trục | <i>Max.</i> <b>Tối đa</b> <i>Lifting Height</i> <b>Nâng tạ</b>: | 64m |
Khoảng cách: | 7,9m | <i>Max.</i> <b>Tối đa</b> <i>travel speed</i> <b>tốc độ du lịch</b>: | 80km / h |
Động cơ: | Đức Bà | Sự bảo đảm: | 1 năm |
Điểm nổi bật: | Cần cẩu xe tải nổ XCMG XCT80,65m,cần cẩu xe tải kéo dài 64m |
Mô tả sản phẩm
XCMG Mô hình mới 80 tấn Cần cẩu xe tải XCT80 64m Chiều cao nâng 5 đoạn 65m Bùng nổ
XCT80 là một sản phẩm hiệu quả, kinh tế và ứng dụng mới được phát triển bởi XCMG.Nó sử dụng khung gầm xe chuyên dụng 4 trục, hộp số 10 tốc độ, thiết kế bảng bao phủ toàn bộ, cần 5 phần hình chữ U, cần cẩu kiểu giàn 2 phần, đối trọng kết hợp, bộ chống va đập phía trước và bộ ra khỏi ống lồng phía sau, có thể nhận ra 360 ° hoạt động xoay vòng tròn đầy đủ.Nó áp dụng điều khiển tỷ lệ chất lỏng thí điểm và có các đặc tính hoạt động vi mô tốt.Cần cẩu xe tải XCT80 được sử dụng rộng rãi cho các hoạt động nâng hạ trong các dự án kỹ thuật chung như công trường xây dựng, đổi mới đô thị, giao thông vận tải, cảng, cầu, mỏ dầu và mỏ, và các môi trường làm việc phức tạp.
Nét đặc trưng
* Hiệu suất siêu nâng
Cần 5 đoạn dài 55m với cấu tạo kiểu chữ U là loại cầu dài nhất trong cùng loại trong ngành;Hiệu suất cao hơn 10 ~ 15% so với các đối thủ cạnh tranh.Chế độ telescoping được cập nhật từ telescoping tuần tự sang telescoping ngẫu nhiên.Hệ thống ống lồng ghim xi-lanh đơn mới mang lại độ tin cậy của ống lồng cao hơn.
* Hệ thống thủy lực tiết kiệm năng lượng mới
Giá trị tối thiểu.tốc độ quay vòng ổn định là 0,1 ° / s.Giá trị tối thiểu.tốc độ nâng hạ ổn định (tang trống) là 2,5m / phút.Có thể thực hiện các chuyển động nâng chính xác và an toàn.
* Hệ thống truyền lực
CHINA Nation Động cơ diesel cho người đàn ông hạng nặng, công suất định mức 268kw, tối đa.mô-men xoắn 1800N.m
Tối đaTốc độ di chuyển 80km / h, Max.độ dốc 45%
* Hệ thống truyền động điện mô-men xoắn lớn tốc độ thấp
Kết quả là sự kết hợp hoàn hảo giữa hiệu suất công suất cao và mức tiêu thụ nhiên liệu thấp, tức là giảm 12% mức tiêu thụ nhiên liệu khi lái xe, 15% khi vận hành và cải thiện 15% hiệu suất công suất.
Dữ liệu kỹ thuật trong trạng thái hoạt động của cần trục
Sự miêu tả | Đơn vị | Giá trị tham số | |
Tổng chiều dài | mm | 14770 | |
Chiều rộng tổng thể | mm | 2800 | |
Chiều cao tổng thể | mm | 3890 | |
Cơ sở trục | Trục 1, 2 | mm | 1470 |
Trục thứ 2, 3 | 4000 | ||
Trục thứ 3, 4 | 1350 | ||
Cơ sở bánh xe | mm | 2380 + 2075 | |
Tổng khối lượng xe trong cấu hình du lịch | Kilôgam | 50000 | |
Tải trục | Trục thứ nhất và thứ hai | Kilôgam | 24000 |
Trục thứ 3 và 4 | 26000 | ||
Mô hình động cơ | WP12.375N / MC11.39-30 | ||
Công suất định mức động cơ | kw / (r / phút) | 276-290 / 1900 | |
Mô-men xoắn định mức động cơ | Nm / (r / phút) | 1800-1900 / 1000-1400 | |
Tối đatốc độ du lịch | km / h | 80 | |
Min.tốc độ di chuyển ổn định | km / h | 3 | |
Min.đường kính quay | m | 24 | |
Min.đường kính quay ở đầu bùng nổ | m | 29 | |
Min.giải phóng mặt bằng | mm | 371 | |
Tối đakhả năng lớp | % | 40 | |
Tiếp cận góc | ° | 17 | |
Góc khởi hành | ° | 15,5 | |
Khoảng cách phanh (ở tốc độ 30 km / h, đầy tải) | m | ≤10 | |
Mức tiêu thụ dầu trên 100km | L | 45 |
Dữ liệu kỹ thuật cho hoạt động nâng
Tối đatổng sức nâng định mức | t | 80 | ||
Min.bán kính làm việc định mức | m | 3 | ||
Bán kính quay ở đuôi bàn xoay | mm | 4670 | ||
Tối đatải thời điểm | Cơ sở bùng nổ | KN.m | 3060 | |
Mở rộng hoàn toàn bùng nổ | 1392 | |||
Khoảng cách Outrigger | Theo chiều dọc | m | 8.075 | |
Bên | 7.9 | |||
Chiều cao vận thăng | Cơ sở bùng nổ | m | 12,8 | |
Mở rộng hoàn toàn bùng nổ | 47,5 | |||
Cần mở rộng hoàn toàn + Jib | 64 | |||
Chiều dài bùng nổ | Cơ sở bùng nổ | m | 12.4 | |
Mở rộng hoàn toàn bùng nổ | 47,5 | |||
Cần mở rộng hoàn toàn + Jib | 65 | |||
Góc bù Jib | ° | 0, 15, 30 | ||
Đã đến lúc tăng trưởng bùng nổ | S | 70 | ||
Thời gian để giảm bùng nổ | S | 140 | ||
Thời gian bùng nổ kéo dài đầy đủ | S | 150 | ||
Tối đatốc độ quay vòng | r / phút | 2 | ||
Thời gian nhìn từ thiên văn | Được mở rộng đầy đủ | S | 150 | |
Đã rút lại hoàn toàn | 100 | |||
Outrigger kéo dài và rút lại thời gian | Chùm tia Outrigger | Mở rộng đồng thời | S | 20 |
Rút lại đồng thời | 20 | |||
Giắc cắm Outrigger | Mở rộng đồng thời | 50 | ||
Rút lại đồng thời | 40 | |||
Tốc độ cẩu (một dòng | Tời chính | Không tải | m / phút | 130 |
Hết chỗ | 85 | |||
Tời phụ | Không tải | 130 | ||
Hết chỗ | 85 | |||
Mức ồn bên ngoài | dB (A) | ≤122 | ||
Độ ồn ở vị trí ngồi | dB (A) | ≤90 |
Những bức ảnh
Nhập tin nhắn của bạn